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阿尔法罗密欧蜘蛛汽车点评
发布时间:2022-01-15

  阿尔法罗密欧4摄氏度是一个不切实际的汽车是一个保守的说法。但它也是一个了不起的车证明每一点不便的激动人心的外观和性能。2015年阿尔法罗密欧4c蜘蛛有一个可移动的织物使它甚至更多的不切实际,但不知何故,只是使它更好。那个意大利异国情调的逻辑是如何?标准的4c底盘已经很僵硬由于其碳纤维单体横造建筑,所以蜘蛛没有需要添加一些括号来保持其刚性袒胸过渡。在蜘蛛2487磅(1128公斤),仅比其固定屋顶22磅重的兄弟姐妹。蜘蛛在视觉上和结构上区分自己从碳纤维的双门跑车的挡风玻璃框架,和一个碳纤维后晕形成一卷箍在乘客舱。内部功能更多的碳纤维修剪和标准皮革装饰。蜘蛛也隐藏了其发动机通风下车身相反的双门跑车的玻璃温室。引擎的问题是相同的1.75升涡轮增压四缸安装在船中部和交配六速双离合半自动传播。功率和扭矩,在237小马和258磅英尺,后轮。

  可以忽略不计的变化意味着蜘蛛的性能质量估计不会改变相比双门跑车。0-60英里仍然发生在4.1秒,最高时速仍然是一个崇高的每小时160英里。也许最好的升级,2015年的4c蜘蛛会在我测试了今年早些时候的车是新的高山CDE-HD149BT单个dinCD接收机,取代了普遍讨厌鹦鹉小行星单位。阿尔法告诉我,这一变化是为了回应来自顾客的反馈,小鱼儿人论坛l小鱼儿手机站新音响更容易使用更好的音质,这并不重要,因为音响与客户不是一个大卖点。阿尔法不是可用手动变速箱,但设计标准转向“手册”。没错,没有动力转向。一无所有我的指尖和路面之间保存4c的交际转向器,蜘蛛给优秀的路上觉得边界太好了。小意大利倾向于遵循车辙和道路的轮廓,而太盲目,使车有点不稳定。

  就我个人而言,我更像阿尔法处理的直接感受。它使汽车感觉活在我的控制。这不是一种工具,你可以用一只手开车。你需要两只手在方向盘上,这可能是最好的无论如何看到4c完全没有扶手。我花了一些时间谈论与我co-driver试图找出蜘蛛的悬架是否已经顺利地哑音。最终,香港买马十二生肖网站,我认为道路特定的太平洋海岸高速公路上只是在旧金山我家条件比周围的基地。骑是僵硬的,但不是折磨人。阿尔法足够舒适,我觉得我可以跳舞来回弯曲的PCH一整天,享受的嗡嗡声,但柔软处理响应,推力加速度的时候通过的几十个大黄蜂敞篷车的游客。

  许多英里后,我发现自己在方向盘后面的4c蜘蛛坑巷的马自达水沟卡赛道。我有至少200圈,电路在我的腰带,但我从未在中置发动机的车。退出,我能体验到4c的加速度,而最引人注意的就是线性功率输出和奇异的声音。4c蜘蛛可以用双模运动排气,响亮的触摸按钮,但我无法想象,这听起来比双重固定的管道安装在我的示例。我的圈用DNA驱动模式选择器的动态模式(我是禁止测试积极比赛模式)和六速双离合变速箱在手动模式转变。Paddle-slapped立即加速和降档启动,传播的变化比率快速、清楚地。但是,我没有做太多改变。最喜欢汽车这个功率范围,4c可以解决整个过程在第三或第四齿轮减速第二连续长前做好准备。

  低矮的质心和傻瓜转向几乎把奖励司机与心灵感应响应处理。同时,容易旋转中置结合4c的“活泼”转向转化为轻微squirreliness在跑道上。4c存在于一种奇怪的状态相当容易掌握动力和挑战。制动困难把5左撇子——通常一个简单的弯曲在车里像斯巴鲁青铜——4c的屁股开始觉得有点光和下面的碳纤维底盘虚晃钦慕不已的我。没什么戏剧性的,所以我需要大量的转向输入;的注意力,一个小校正和很多包子紧握着。

  通过6,我最喜欢的赛道,阿尔法蹲在它的悬挂和弹弓倾斜弯曲像固定在顶端。通过最角落,4c感觉种植,但它从来没有真正稳定的感觉。意大利总是在它的脚趾和准备下一个输入通过车轮或踏板。感觉紧张,像那些在肾上腺素作为其驱动程序。是否在道路或轨道,4c是一个不切实际的、情感的车和露天蜘蛛是更是如此。2015年阿尔法罗密欧4c蜘蛛起价63900美元——约10000美元超过固定车顶变体。红色的例子我可以测试其罗索阿尔法油漆,方便包,银轮、氙气前照灯和其他选项推出如测试的72695美元。在英国蜘蛛从59500。澳大利亚价格尚未公布,但4c起价89000澳元。

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